이반 ZONEKO 뉴스 : 대부분의 차량은 둘다 앞과 후방 서스펜션에, 휠마다 둘 중 아무거나 또는 2 제어 아암을 사용합니다. 트럭과 SUV가 종종 양쪽 상부 및 하부 제어 아암을 가지고 있는 반면에, 많은 앞바퀴 구동 자동차가 하부컨트롤암만을 사용됩니다.
제어 아암은 차량의 프레임에 휠 허브와 조향너클을 연결합니다. 그들은 운전자로부터 도로 상태와 조향 입력에 따라 플렉스와 제어된 이동을 허락하는 차량에서 프레임 변 위의 부싱과 차량에서 바퀴측 위의 볼 조인트를 일반적으로 갖추고 있습니다. 제어 아암은 휠이 포워드와 후방 이동을 방지하는 동안 오르락내리락 할 수 있게 허락합니다.
제어 아암 부싱은 보통 외부 금속 슬리브와 오래가는 충돌 또는 폴리우레탄 부싱과 내부 금속 슬리브로 구성됩니다. 제어 아암 부싱은 편의시설과 취급을 운전해서 중요합니다. 그들은 차례로 소음 진동을 제어하는 서스펜션 장치를 흡수하고, 또한 충돌 위에서 더 부드러운 여행을 제공합니다. 그들의 원형상과 자리로 돌아가기 위해 강성과 능력을 보유하는 동안 부싱은 구부러지고 이동할 수 있습니다.
많은 중단과 안내 조인트는 성분이 진동이 관심인 곳에서 함께 탑재될 필요가 있을 때 부싱을 이용합니다. 부싱은 제어 아암, 완충 장치 탑재, 안정기 바, 스태빌라이저 링크, 엔진과 전송 탑재,와 다른 중단과 스티어링 컴포넌트에서 사용됩니다. 부싱은 몸의 관절에서 연골과 유사한 기능을 가지고 있습니다. 입혀지거나 손상된 채 연골은 뼈 접촉과 불편에 뼈의 결과가 됩니다. 입혀지거나 손상된 채 부싱은 금속 콘택, 타이어 웨어, 불편, 소음과 진동에 금속을 허락할 수 있습니다. 부싱은 열과 나이, 노출, 무거운 짐, 소금, 석유와 빈번한 운동의 스트레스로 인해 나빠집니다.
당신의 골반뼈에 당신의 다리 뼈를 연결시키고 잡는 볼과 소켓 조인트와 같이, 볼 조인트는 연결되고, 당신의 차량의 전방 현탁을 종합합니다. 같은 방법으로 당신의 다리는 오르락내리락 하고 좌우로 볼 조인트가 휠과 정지가 똑같은 방식으로 함께 이동할 수 있게 합니다.
볼 조인트는 휠과 중단 사이에 사방으로 움직임의 제한된 범위를 허락하고, 회전축입니다. 조인트가 익숙한 싱글볼은 그 비행기에서 회전하는 것을 포함하여, 동시에 2대 비행기에서 자유로운 움직임을 허락합니다. 자동차의 프런트 엔드가 조종되고 봄과 충격 중단이 탑승을 통제되고 편안하게 하 이 허용하면서, 제어 아암으로 두 그와 같은 관절을 결합하는 것 3대 비행기에서 움직임을 가능하게 합니다.
2 종류의 볼 조인트가 있습니다. 볼 조인트는 각각 부하가 실린 폴로어형으로서 분류되고 중단의 그들의 포지션이 현가 구조에 따라 다릅니다. 부하가 실린 볼 조인트는 조향장치에게 피봇 포인트를 제공하는 동안 무게의 차량을 지원하도록 설계됩니다. 추종자 볼 조인트는 조향장치를 위해 피봇 포인트와 더불어 정확한 치수 허용차를 유지하도록 설계됩니다. 조인트의 이러한 두 유형은 부하가 실린 조인트가 보통 먼저 실패하면서, 종종 다른 웨어와 실패 율을 가지고 있습니다.
가장 현대 볼 조인트 그들로서 주유를 밀봉되고, 요구하지 않는 것은 윤활유를 친 평생. 역사적으로, 대부분의 볼 조인트는 그리스 즈러크스라고 불리는 그리스 피팅을 가지고 있었고, 정기적으로 추가한 윤활유를 가지고 있도록 설계되었습니다. 윤활유는 보통 바른 고점성 윤활유였습니다. 거의 모든 현대 차량은 정비 요구사항을 최소화하기 위해 지금 봉인한 볼 조인트를 사용합니다. 특히 개선된 더스트 부트 봉합과 함께 내부 베어링 설계와 합성 윤활유에 적용된 신기술이 더 공동 서비스 간격과 더 좋은 그리스 리텐션을 둥글게 만들도록 허락했습니다.
실패한 볼 조인트 또는 제어 아암 부싱의 많은 가능한 조짐이 있습니다. 가스 패달이 사용될 때,와 / 또는 핸들을 돌릴 때, 이것들은 휠이 돌려질 때 클릭 또는 파핑 또는 스냅퍼 음성을 포함하고 결국 정지의 마지막에 끽끽 소리를 내는 음성으로 변할 수 있습니다. 또 다른 증상은 충돌을 세밀히 조사할 때 중단에서 발생하는 소음을 노크하고 크룬킹. 소리는 끊임없이 성분으로서의 소리가 크 입거나, 결국 깨지게 할 것입니다. 마른 볼 조인트는 극적으로 마찰을 증가시켰고, 안내가 찔리거나 더 많은 힘든 할 수 있습니다. 과도하게 닳아 해진 부싱 또는 볼 조인트는 휠 진동을 야기시킬 수 있으며, 그것이 핸들에서 느껴지는 진동을 야기시킬 수 있습니다. 진동은 가속 동안 증가시키고 더 높은 속도에 없앨 수 있습니다.
정기적으로 예정된 오일 교환을 위한 시간은 제어 아암과 부싱과 볼 조인트를 조사하기 위한 최고의 시간입니다. 빠른 시운전은 운전 조건의 넓은 범위에 대해 인정할 것입니다. 떠났고, 충돌을 때리면서, 코너링은 바로잡고 브레이크를 거는 동안 일직선과 레벨 접지에 순항하는 것고 가속되는 것 어떠한 소음 또는 성능문제를 위한 느낌이 제어 암 조립과 관계가 있게 하도록 모두 중요합니다. 나누어지, 눈물과 미싱 부분과 오일 포화를 불법복제해서 시각적으로 제어 아암 부싱을 조사하세요.
어느 중단과 볼 조인트의 유형이 불확실한 차량에서 사용되는지에 볼 조인트가 좋거나 나쁜지 결정하는 것 주로 달려있습니다. 만약 당신이 운이 좋으면, 볼 조인트가 쉬운 검사를 허용하는 짜맞춘 마모 표시기를 가지고 있을 것입니다. 플레이를 위해 차량을 올리고 각각 개별적 볼 조인트를 조사함으로써 그렇지 않다면, 중단 위의 하중을 완화하세요. 중단 장치의 약간의 유형 이상이 있는 것처럼, 차 제조업체에 의해 제공된 정밀검사 절차를 따른 것은 최고입니다. 심한 볼 공동 장애는 차량 서스펜션 분리를 야기시킬 수 있고 따라서 계류중 사안을 상대할 때 추정을 잡지 않는 것은 가장 잘 있습니다.
차량 제어 아암과 부싱과 볼 조인트는 매우 중요한 중단과 스티어링 컴포넌트입니다. 그들이 입혀지게 될 때 그것은 처리, 편의시설을 절충할 수 있는 차량에게 문제를 일으킬 수 있고, 제어 아암과 너클의 심각한 분리의 결과가 될 수 있습니다. 이러한 이유로 당신이 당신의 차량의 제어 아암 또는 정지 부싱 또는 볼 조인트가 나쁘거나 입을 수 있다고 의심하면, 그들을 ASE 공인된 기술자에 의해 조사되게 하세요.
약간의 볼 조인트, 부싱이 여기 있고 이반 존코로부터의 제어 아암 정보가 당신의 참조에 대해 감사합니다.
담당자: Ms. Lucia Zeng
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