충격은 현대 차량에 가장 간과된 성분 중 하나입니다. 우리 모두는 지난 2,30년의 놀라운 차량이 탄 인정받을 위해 잡고 지나 세대와 비교하는 것으로 취급할 수 있습니다. 충격과 지주는 주로 우리가 지금 안 성능에 책임이 있습니다. 적당히 작용 쇼크와 지주는 또한 정지 거리 제동 /, 비상 처리의 주요 기여요인이고 충돌 예방입니다.
평탄한 길 위의 정상 상태 하에, 충격은 여행되는 것으로 마일마다 평균 1,700 번을 순환시킬 수 있습니다. 매번 바퀴 및 타이어가 길에서 충돌과 이동에 반응할 때마다 충격과 봄은 순환됩니다. 사이클 동안, 피스톤은 이동할 것이고 몸 안에 있는 밸빙이 부대에서 일 측에서 다른 부대에서 일 측으로 체액을 통과할 것입니다. 이 사이클 동안, 봄은 그리고 나서 확장되는 것으로 압축됩니다.
지주 또는 스트럿 마운트가 실패하고 있다는 신호 :
안내의 특정한 지역 (특히 차량이 움직이지 않을 때)에서 과도한 무력 또는 노취리 느낌.
메모리 안내 : 핸들이 공개될 때 그것의 중심지로 돌아가고 싶지 않을 때.
시각적으로 다음 스트럿 타워를 통하여 관찰된 (가능할 때) 최고 부싱은 버싱에서 분리되었고 로드가 외통을 그러나 통과한다는 것 이었습니다. 약간의 침입은 정상적이지만 지나친 침입이 실패한 스트럿 마운트의 신호일 수 있습니다.
충격과 지주는 대체되는 것입니다, 다음 결정이 어느 정도 있다는 것이 결정될 때 수리는 쫒기야 합니다. 대부분의 제조와 모델들을 위해 '로딩된 지주는' 많은 주요한 현가 장비 제조들에 의해 제공됩니다. 로딩된 지주는 충격과 봄과 스트럿 마운트를 포함합니다. 서스펜션 장치의 1 파트는 이미 실패했고 차량이 연령과 / 또는 mileage。를 가지고 있습니다
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